Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bekasi

Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bekasi

Area traffic control system (ATCS)

yaitu sebuah metode pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang mampu disetting atau dikendalikan dari jarak jauh.dalam satu wilayah atau daerah guna menetralisir terjadinya kecelakaan dan mengurangi kemacetan arus lalu lintas.

metode atcs sendiri sangat efektif diterapkan guna menangani beberapa kasus dijalan raya,maupun dari segi kecelakaan,kemacetan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak dioperasikan di berbagai kota-kota besar di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan gampang kita melakukan upaya rekayasa lalu lintas yang sudah tersambung antara satu simpang dengan simpang yang lainya melalui ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

memanfaatkan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas bisa diatur berdasar input data lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terinstal di persimpangan,juga mampu dioperasikan melalui jarak jauh lewat perangkat komputer yang tersedia di Ccroom serta juga smart phone yang terus diawasi secara real time melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas sanggup diubah berulang ulang di satu hari sesuai keperluan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bekasi

Dalam Hal ini bisa sangat membantu instansi terkait dalam mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurangi kepadatan kendaraan serta juga mampu melakukan teguran secara langsung ke pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang bisa di instal di Play Store maupun App Store untuk orang umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita bisa melihat persimpangan mana yang sedang terjadi kepadatan, melalui monitor kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita bisa ambil rute alternatif lainya yang mempunyai jalan kendaraan lebih lengang.
– Bisa nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– informasi terbaru dalam satu wilayah
– Dan lain sebagainya.

sistem ini amatlah jauh berbeda dengan metode kontroler atau pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat terbatas baik dari faktor kegunaan dan pengoprasiannya.

Sistem kontrol terbaik di bidang traffic light ATCS saat ini sangat disarankan,mengingat kemacetan pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin banyak.
Ke untungan dari metode ini ialah:
1. mampu megurangi penyebab kecelakaan pemakai jalan.
2. sanggup megurangi kemacetan.
3. Memantau keadaan arus lalu lintas dari ruang control,dari perangkat cctv yang mampu diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah polisi atau petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi serta larangan kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di monitor ataupun di kontrol lewat smart phone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni metode komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang tiap-tiap cara mempunyai aspek positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan metode itu, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih baik untuk segi penekanan rancangan dana, kondisi lapangan atau wilayah yang rencananya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kita paparkan beberapa kelebihan serta kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bekasi

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah dan persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
mengecek lokasi mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,tempat area yang akan ditanamkan Kabel Fiber Optic hingga lokasi penempatan CC Room.
Surfey ini dilakukan agar pemetaan lokasi yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic dan juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini apabila dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan transfer data dari tempat lampu lalu lintas ke ruang kontrol atau ruang kendali sangatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kita tanam ialah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada telat untuk pengiriman data.

Tetapi apabila dilihat dari aspek negatif atau kekurangannya untuk teknologi ini tentunya akan sanggup menelan anggaran pemasangan serta lamanya waktu pemasangan dan juga tenaga kerja yang hampir banyak,karna adanya pengerukan ataupun borring untuk tanam kabel serta harus dipastikan di sepanjang jalur kabel aman oleh apapun yang bisa mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila menggunakan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah ataupun persiapan yang wajib disiapkan,diantaranya;
Surfey wilayah mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai area penempatan control room.
minim kita harus mengetahui apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. Tetapi jikalau masih ada frekuensi yang sama maka kami mampu lakukan penambahan ataupun pengurangan nilainya hingga kita sanggup hidari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

di sistem Radio Frekuensi ini jika dilihat dari segi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih efisien apabila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga memiliki kekurangan atau dampak negatif juga,yaitu; akan ada istilah sedikit delay dalam pengiriman informasi ataupun data, tapi yang paling berpengaruh besar yakni faktor cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali CC Room atau di titik persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada kemungkinan gangguan pada persinyalan namun kecil pengaruhnya sampai berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, karna sudah adanya alat penangkal petir diarea lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah CC Room.

maka jika digambarkan dari sisi positif serta negatif ditiap tiap 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light serta ruang kontrol itu,kita temukan dengan bagus dan buruknya tiap-tiap sistem ataupun metode.Tergantung di faktor cuaca, keperluan di lapangan,persiapan dana ataupun biaya yang bisa ditentukan serta lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *