Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Malang

Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Malang

Area traffic control system (ATCS)

merupakan sebuah alat pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang mampu diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di satu wilayah atau daerah untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus lalu lintas.

sistem atcs sendiri sangat tepat digunakankan untuk mengatasimeminimalisir berbagai kasus dijalan raya,ataupun dari segi kecelakaan,kemacetan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak diterapkan di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan gampang kita menerapkan tindakan rekayasa lalu lintas yang sudah terkoneksi antar satu simpang dengan simpang yang lainya lewat ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

memanfaatkan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas mampu diatur berdasar data masuk lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di lapangan,juga sanggup dioperasikan melalui jarak jauh lewat perangkat komputer yang ada di control room dan juga handphone yang terus termonitor secara real time melalui kamera cctv pada titik-titik persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas mampu diubah berulang ulang di satu hari sesuai keperluan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Malang

dengan Hal ini akan sangat membantu instansi terkait dalam menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurangi kemacetan kendaraan serta juga sanggup melakukan teguran secara langsung kepada pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat speaker yang dioperasikan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan fasilitas software dalam bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store atau App Store untuk masyarakat umum.
Adapun kebergunaan aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita bisa melihat persimpangan mana yang sedang terjadi kemacetan, dari visual kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil jalan alternatif lainya yang mempunyai arus kendaraan lebih lengang.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– informasi terkini dalam satu kota
– serta lain sebagainya.

sistem ini amatlah jauh berbeda dengan metode kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas dulu yang sangat minim baik dari segi kegunaan serta pengoprasiannya.

teknologi kontrol tercanggih di bidang traffic light ATCS saat ini sangat dianjurkan,mengingat kemacetan pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke utamaan dari metode ini adalah:
1. bisa mentralisir penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. sanggup menimalisir kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas dari control room,melalui perangkat cctv yang bisa diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah polisi ataupun petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi ataupun larangan ke pelanggar lalu lintas di persimpangan,dengan pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di monitor atau di kontrol lewat smart phone atau perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua sistem komunikasi yakni cara komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing cara mempunyai segi positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan metode itu, nantinya kita bisa memilih mana yang menurut dinas terkait lebih tepat untuk sisi penekanan anggaran dana, kondisi lokasi ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kami jelaskan beberapa keunggulan serta kekurangan masing masing sistem.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Malang

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah serta persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
melihat lokasi mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area yang nantinya ditanamkan Kabel FO hingga lokasi penempatan CC Room.
Surfey ini dilakukan agar pemetaan area yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk tanam kabel FO.

untuk hal ini jika dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke ruang kontrol ataupun pengendali sangatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kita tanam yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada telat dalam transfer data.

Tetapi bila dilihat dari sisi negatif atau kekurangannya untuk teknologi ini pastinya akan sanggup menelan anggaran pemasangan serta lamanya waktu pemasangan serta pelaku kerja yang hampir banyak,karena adanya pengerukan atau borring untuk tanam kabel serta harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel aman oleh apapun yang mampu mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila memanfaatkan system Radio Frekuensi
ada juga beberapa cara atau persiapan yang harus disiapkan,diantaranya;
pemantauan area mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi tempat CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami ialah frekuensi 433MHz. tapi bila masih ada frekuensi yang sama maka kita bisa lakukan tambahan ataupun pengurangan nilainya sehingga kita mampu hidari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari segi positif sangatlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran serta juga durasi pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan metode Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga mempunyai kekurangan atau dampak negatif juga,yaitu; akan ada istilah sedikit lambat untuk pengiriman informasi atau data, tetapi hal paling berpengaruh jelas ialah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali control room ataupun di sekitar persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada kemungkinan kerusakan pada persinyalan tetapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, dikarenakan sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas ataupun di area CC Room.

Jadi bila dilihat dari segi positif dan negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light dengan CC Room itu,kita cari dengan bagus serta buruknya tiap-tiap sistem atau metode.Tergantung dari faktor cuaca, kebutuhan di lapangan,persiapan dana atau anggaran yang sanggup ditentukan serta lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *