Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Kupang

Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Kupang

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah alat pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang mampu disetting ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di suatu wilayah ataupun daerah untuk menetralisir adanya kecelakaan dan mengurangi kepadatan arus lalu lintas.

metode atcs sendiri sangat tepat diterapkan bertujuan mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan raya,maupun dari faktor kecelakaan,kepadatan lalu lintas dan lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diaplikasikan di beberapa kota-kota besar di indonesia serta di beberapa negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan gampang kita menerapkan upaya rekayasa lalu lintas yang sudah terkoneksi antar satu simpang dengan simpang yang lain di ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

memanfaatkan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas bisa diatur berdasar data masuk lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terinstal di lapangan,juga bisa diatur dari jarak jauh melalui perangkat komputer yang tersedia di control room serta juga handphone yang terus terpantau secara langsung melalui kamera cctv pada suatu persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas mampu diubah berkali-kali untuk satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Kupang

Dalam Hal ini bisa sangat membantu petugas untuk menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai penumpukan kendaraan serta juga mampu melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari control room.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan fasilitas software dalam bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store ataupun App Store bagi pengguna umum.
merupakan kebergunaan aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita sanggup melihat persimpangan manakah yang sedang terjadi kemacetan, melalui monitor kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita sanggup mengambil jalur alternatif lainya yang memiliki jalan kendaraan lebih lengang.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate di satu kota
– serta lain sebagainya.

Hal ini sangatlah jauh berbeda dengan metode kontroler atau pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat terbatas baik dari sisi fungsi serta cara kerjanya.

Sistem kontrol tercanggih di bidang traffic light ATCS saat ini sangat dianjurkan,mengingat volume pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke untungan dari teknologi ini adalah:
1. bisa megurangi resiko kecelakaan pemakai jalan.
2. Dapat megurangi kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas melalui ruang control,dari perangkat cctv yang dapat dizoom hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah polisi ataupun petugas di persimpangan.
5. Memberikan himbauan atau teguran kepada pelanggar lalu lintas di jalan,lewat speaker.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di monitor ataupun di lihat lewat smart phone atau perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni cara komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang tiap-tiap metode memiliki aspek positif serta negatif, jadi dari faktor pemilihan cara itu, nantinya kita dapat memilih mana yang menurut dinas terkait lebih tepat dalam segi penghematan anggaran dana, kondisi lapangan ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca serta lain lainnya.
Berikut akan kami gambarkan beberapa kelebihan serta kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Kupang

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah atau persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
cek lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun simpang,tempat area yang nantinya dilalui Kabel Fiber Optic hingga lokasi tempat CC Room.
pemantauan ini dilakukan agar pemetaan lokasi yang akan ditanam kabel FO,penghitungan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic serta juga galian tanah untuk tanam kabel FO.

Dalam hal ini apabila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke control roon ataupun ruang kendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kita gunakan adalah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada telat dalam pengiriman data.

Tetapi bila dilihat dari aspek negatif atau kekurangannya di teknologi ini pastinya akan mampu memakan biaya pemasangan dan lamanya waktu pemasangan dan juga pelaku kerja yang hampir banyak,dikarenakan adanya pengerukan atau borring untuk penanaman kabel dan juga harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang bisa mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila memanfaatkan system Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah ataupun persiapan yang wajib dilakukan,antara lain;
pemantauan lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas hingga area penempatan control room.
Minimal kita harus tau apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. tapi bila masih ada frekuensi yang sama maka kita mampu lakukan tambahan atau pengurangan nilainya sehingga kita sanggup menghindari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam sistem Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari segi positif sangatlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran serta juga durasi pemasangan yang lebih efisien jika di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring ataupun tanam kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga memiliki kekurangan atau dampak negatif pula,yakni; akan ada masalah sedikit telat dalam pengiriman informasi atau data, tapi hal paling berpengaruh jelas yaitu penyebab cuaca yang apabila ada sambaran petir didaerah ruang kendali control room atau di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada kemungkinan kerusakan pada persinyalan tetapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, karna sudah terpasangnya alat penangkal petir diarea lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas dan di area control room.

maka jika dilihat dari segi positif serta negatif ditiap tiap 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light beserta CC Room tersebut,kita temukan dengan baik dan buruknya tiap-tiap sistem ataupun metode.Tergantung dari faktor cuaca, kebutuhan di persimpangan,persiapan dana ataupun anggaran yang bisa ditentukan dan lain penentu yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *