Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

Area traffic control system (ATCS)

Adalah sebuah sistem pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang bisa diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di suatu wilayah ataupun daerah guna meminimalisir terjadinya kecelakaan serta mengurangi kemacetan arus kendaraan.

metode atcs sendiri sangat tepat dimanfaatkan bertujuan menangani sebuah kasus dijalan raya,baik dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak dioperasikan di beberapa kota-kota besar di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan gampang kita melakukan upaya rekayasa lalu lintas yang sudah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya lewat ruang pusat pengendali kontrol atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

Dengan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas dapat diatur berdasar input data lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terinstal di lapangan,juga sanggup dioperasikan dari jarak jauh melalui perangkat komputer yang tersedia di Ccroom dan juga smart phone yang terus diawasi secara real time melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas bisa dirubah berkali-kali dalam satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

dengan sistem ini bisa sangat membantu petugas untuk mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurai kepadatan kendaraan serta juga bisa melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas melalui pengeras suara yang dioperasikan oleh petugas dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan fasilitas software dalam bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store atau App Store untuk orang umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita bisa mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari visual kamera cctv secara live yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil jalan alternatif lain yang mempunyai rute kendaraan lebih lengang.
– Bisa nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– informasi terupdate dalam satu daerah
– Dan lain sebagainya.

sistem ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat terbatas baik dari faktor fungsi serta cara kerjanya.

Sistem kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat dianjurkan,mengingat kepadatan pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke utamaan dari system ini ialah:
1. sanggup megurangi penyebab kecelakaan pemakai jalan.
2. Dapat mentralisir kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas melalui ruang control,dari perangkat cctv yang dapat diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah personil atau petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi serta larangan ke pelanggar lalu lintas di persimpangan,melalui pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. Dapat juga di periksa atau di lihat melalui handphone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni sistem komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap metode memiliki segi positif serta negatif, jadi dari faktor pemilihan cara itulah, nantinya kita mampu memilih mana yang menurut dinas terkait lebih tepat untuk segi penghematan anggaran dana, keadaan lapangan ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca serta lain lainnya.
Berikut akan kita paparkan beberapa keunggulan serta kekurangan masing masing sistem.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah serta persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
Surfey lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang lokasi yang nantinya ditanamkan Kabel FO hingga lokasi tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan agar pemetaan area yang akan ditanam kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic dan juga pengurukan tanah untuk tanam kabel Fiber Optic.

untuk hal ini apabila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke control roon ataupun pengendali sangatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami tanam yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada telat untuk pengiriman data.

namun bila dilihat dari sisi negatif ataupun kekurangannya untuk sistem ini pastinya akan sanggup menelan biaya pemasangan serta lamanya durasi pemasangan serta tenaga kerja yang hampir banyak,karena adanya galian ataupun borring untuk penanaman kabel serta harus dipastikan di sepanjang jalur kabel aman oleh apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila menggunakan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah atau persiapan yang harus dilakukan,diantaranya;
pemantauan area mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari lokasi pemasangan lampu lalu lintas sampai area tempat CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apakah ada jangkauan lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami ialah frekuensi 433MHz. Tetapi bila masih ada frekuensi yang sama akan kami bisa lakukan tambahan atau pengurangan nilainya hingga kita mampu hidari adanya tambrakan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

di metode Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari segi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran serta juga waktu pemasangan yang lebih cepat apabila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring ataupun tanam kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan atau dampak negatif pula,yaitu; akan ada istilah sedikit lambat untuk penyampaian informasi ataupun data, tetapi hal paling berpengaruh jelas ialah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir didaerah ruang kendali control room ataupun di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada hal kerusakan pada persinyalan namun kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada perangkat traffic light ATCS, Karena sudah terpasangnya alat penangkal petir disekitaran lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas serta di area CC Room.

Jadi bila digambarkan dari sisi positif dan negatif ditiap tiap 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light beserta CC Room tersebut,kita temukan dengan baik serta buruknya masing masing sistem ataupun metode.bergantung di faktor cuaca, keperluan di persimpangan,persiapan dana atau biaya yang akan ditentukan dan lain hal yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *