Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Banjarbaru

Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Banjarbaru

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah metode pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang dapat disetting atau dioperasikan dari jarak jauh.di suatu wilayah ataupun daerah untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus lalu lintas.

Teknologi atcs sendiri sangat efektif digunakankan guna mengatasimeminimalisir berbagai kasus dijalan,ataupun dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diterapkan di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia serta di beberapa negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka dapat dengan mudah kita menerapkan tindakan rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya melalui ruang pusat pengendali kontrol atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

mengaplikasikan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas bisa dijadwal berdasar input data lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga bisa dikendalikan dari jarak jauh melalui perangkat komputer yang ada di control room dan juga smart phone yang terus terpantau secara real time melalui kamera cctv di titik-titik persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas mampu dirubah berkali-kali di satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Banjarbaru

dengan Hal ini akan sangat membantu instansi terkait guna mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurangi penumpukan kendaraan serta juga mampu melakukan himbauan secara lisan ke pengguna jalan yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat speaker yang dilakukan oleh petugas dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang bisa di cari di Play Store maupun App Store bagi masyarakat umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri adalah;
– Kita sanggup mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari monitor kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita bisa mengambil jalur alternatif lain yang memiliki jalan kendaraan lebih lancar.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terbaru di satu wilayah
– serta lain sebagainya.

metode ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat minim baik dari sisi kegunaan serta pengoprasiannya.

teknologi kontrol terbaik di bidang traffic light ATCS saat ini sangat disarankan,melihat banyaknya pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke unggulan dari metode ini ialah:
1. sanggup menimalisir resiko kecelakaan pemakai jalan.
2. mampu megurangi kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas melalui control room,melalui perangkat cctv yang mampu dizoom sampai jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat bagus.
4. menekan jumlah polisi ataupun petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi serta teguran ke pelanggar lalu lintas di jalan,lewat speaker.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di periksa ataupun di kontrol melalui handphone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua sistem komunikasi yaitu metode komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing metode memiliki aspek positif serta negatif, jadi dari faktor pemilihan cara tersebut, nantinya kita bisa memilih mana yang menurut dinas terkait lebih baik untuk sisi penghematan anggaran dana, keadaan lapangan ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca serta lain sebagainya.
Berikut akan kami jelaskan beberapa keunggulan serta kekurangan masing masing sistem.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Banjarbaru

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah dan persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
cek lokasi mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area yang akan ditanamkan Kabel FO hingga area penempatan CC Room.
Surfey ini dilakukan untuk penentuan area yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic serta juga galian tanah untuk penanaman kabel Fiber Optic.

untuk hal ini jika dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan transfer data dari tempat lampu lalu lintas ke control roon ataupun pengendali sangatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kami gunakan ialah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada telat untuk transfer data.

tapi bila dilihat dari sisi negatif ataupun kekurangannya untuk sistem ini pastinya akan mampu memakan biaya pemasangan danjuga lamanya waktu pemasangan serta pelaku kerja yang hampir banyak,dikarenakan adanya pengerukan atau borring untuk penanaman kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel aman dari apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
Jika memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa cara ataupun persiapan yang harus disiapkan,diantaranya;
Surfey lokasi mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi penempatan CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di controller ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. tapi bila masih ada frekuensi yang sama maka kami bisa lakukan penambahan atau pengurangan nilainya hingga kita bisa menghindari adanya tambrakan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

Dalam sistem Radio Frekuensi ini jika dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan metode Fiber Optic,karena tak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga memiliki kekurangan atau hal negatif pula,yakni; akan ada istilah sedikit lambat untuk penyampaian informasi ataupun data, tapi yang paling terlihat besar yaitu faktor cuaca yang bila ada sambaran petir diwilayah ruang kendali CC Room ataupun di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada sesuatu gangguan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, karna sudah adanya sebuah penangkal petir diarea lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas serta di area control room.

Jadi bila digambarkan dari segi positif dan negatif ditiap tiap 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light serta CC Room itu,kita temukan dengan bagus serta buruknya masing masing sistem ataupun metode.Tergantung di faktor cuaca, keperluan di persimpangan,persiapan dana ataupun biaya yang akan ditentukan serta lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *