Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Banjar

Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Banjar

Area traffic control system (ATCS)

Adalah sebuah sistem pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang dapat diatur atau dioperasikan dari jarak jauh.dalam suatu wilayah atau daerah guna mengurangi adanya kecelakaan dan mengurai kemacetan arus kendaraan.

Teknologi atcs sendiri sangat efektif dimanfaatkan guna mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan,maupun dari segi kecelakaan,kepadatan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak dipasang di berbagai kota-kota besar di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka dapat dengan gampang kita melakukan tindakan rekayasa lalu lintas yang telah tersambung antara satu simpang dengan simpang yang lainya lewat ruang pusat pengendali kontrol atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

menggunakan ATCS, penjadwalan siklus lampu lalu lintas dapat diatur berdasar input data lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga mampu diatur melalui jarak jauh via perangkat komputer yang ada di control room serta juga handphone yang terus diawasi secara langsung melalui kamera cctv di titik-titik persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas bisa dirubah berkali-kali untuk satu hari sesuai keperluan disuatu persimpangan.Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Banjar

dengan konsep ini bisa sangat membantu petugas dalam mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurangi kepadatan kendaraan serta juga bisa melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat speaker yang dioperasikan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang bisa di instal di Play Store maupun App Store oleh pengguna umum.
merupakan mafaat aplikasi itu sendiri adalah;
– Kita bisa mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari visual kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat ambil jalan alternatif lain yang mempunyai jalan kendaraan lebih lancar.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terbaru dalam satu daerah
– serta lain sebagainya.

Hal ini amatlah jauh berbeda dengan sistem kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat terbatas baik dari sisi kegunaan dan pengoprasiannya.

teknologi kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat dianjurkan,melihat kemacetan kendaraan di jalan yang semakin banyak.
Ke utamaan dari system ini yakni:
1. sanggup mentralisir penyebab kecelakaan pemakai jalan.
2. sanggup megurangi kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas dari control room,melalui perangkat cctv yang dapat diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah personil ataupun petugas di persimpangan.
5. Memberikan informasi atau teguran ke pelanggar lalu lintas di jalan,melalui pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di monitor atau di lihat lewat smart phone atau perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua cara komunikasi yaitu sistem komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap cara mempunyai segi positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan metode itu, nantinya kita mampu melihat mana yang menurut dinas terkait lebih tepat dalam sisi penekanan anggaran dana, kondisi lokasi ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca serta lain sebagainya.
Berikut akan kita jelaskan beberapa kelebihan serta kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Banjar

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step atau persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
melihat lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,tempat lokasi yang nantinya ditanamkan Kabel FO hingga lokasi penempatan CC Room.
pemantauan ini dilakukan agar pemetaan area yang akan dilalui kabel FO,penentuan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini apabila dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan transfer data dari tempat lampu lalu lintas ke ruang kontrol atau ruang kendali amatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kita gunakan adalah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada delay dalam transfer data.

tapi jika dilihat dari aspek negatif atau kekurangannya di sistem ini tentunya akan mampu memakan biaya pemasangan dan lamanya durasi pemasangan dan juga pelaku kerja yang cukup banyak,dikarenakan adanya pengerukan ataupun borring untuk tanam kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel safety oleh apapun yang bisa mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah ataupun persiapan yang wajib disiapkan,diantaranya;
Surfey wilayah mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas hingga lokasi tempat CC Room.
Minimal kita harus tau apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami ialah frekuensi 433MHz. namun jikalau masih ada frekuensi yang sama maka kami bisa lakukan tambahan atau pengurangan nilainya sehingga kita mampu hidari adanya tambrakan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

di sistem Radio Frekuensi ini bila dilihat dari segi positif sangatlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih efisien jika di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan ataupun hal negatif juga,yaitu; akan ada masalah sedikit delay untuk pengiriman informasi atau data, tapi hal paling terlihat jelas yakni penyebab cuaca yang apabila ada sambaran petir didaerah ruang kendali CC Room ataupun di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada hal kerusakan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan sampai berpengaruh pada perangkat traffic light ATCS, Karena sudah adanya sebuah penangkal petir diarea lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah CC Room.

maka jika digambarkan dari segi positif dan negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light serta CC Room itu,kita cari dengan bagus dan buruknya tiap-tiap sistem atau metode.Tergantung dari faktor cuaca, kebutuhan di persimpangan,persiapan dana atau anggaran yang sanggup ditentukan serta lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *