Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Nusa Tenggara Barat

Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Nusa Tenggara Barat

Area traffic control system (ATCS)

merupakan sebuah sistem pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang dapat diatur atau dikendalikan dari jarak jauh.dalam suatu wilayah ataupun daerah guna meminimalisir adanya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus lalu lintas.

sistem atcs sendiri sangat efektif dimanfaatkan guna mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan,baik dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diterapkan di beberapa kota-kota besar di indonesia serta di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka bisa dengan mudah kita menerapkan tindakan rekayasa lalu lintas yang sudah terkoneksi antar satu simpang dengan simpang yang lain melalui ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

menggunakan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas sanggup dijadwal berdasar data masuk lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terinstal di lapangan,juga dapat dikendalikan dari jarak jauh lewat sebuah komputer yang tersedia di control room serta juga smart phone yang terus diawasi secara real time melalui kamera cctv pada titik-titik persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas mampu diubah berulang ulang dalam satu hari sesuai keperluan disuatu persimpangan.Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Nusa Tenggara Barat

Dalam sistem ini bisa sangat membantu petugas untuk menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai penumpukan kendaraan serta juga dapat melakukan himbauan secara lisan kepada pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat speaker yang dilakukan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang bisa di cari di Play Store atau App Store untuk orang umum.
merupakan kebergunaan aplikasi itu sendiri adalah;
– Kita bisa mengetahui persimpangan mana yang sedang terjadi kemacetan, dari monitor kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita mampu ambil jalan alternatif lainya yang mempunyai arus kendaraan lebih lengang.
– Bisa nantinya kita gunakan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate dalam satu daerah
– serta lain sebagainya.

Jual Traffic Light ATCS

metode ini sangatlah jauh berbeda dengan metode kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas dulu yang sangat terbatas baik dari faktor fungsi dan pengoprasiannya.

teknologi kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat disarankan,melihat kemacetan pengguna kendaraan bermotor di jalan yang bertambah tinggi.
<strong srcset=Ke unggulan dari system ini yakni:
1. mampu megurangi penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. bisa mentralisir kemacetan.
3. Memantau keadaan arus lalu lintas dari ruang control,melalui perangkat cctv yang dapat dizoom sampai jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat jelas.
4. menekan jumlah personil ataupun petugas di persimpangan.
5. Memberikan himbauan serta larangan ke pelanggar lalu lintas di jalan,melalui pengeras suara.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. Dapat juga di periksa atau di kontrol melalui handphone ataupun perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni cara komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap metode mempunyai aspek positif dan negatif, jadi dari faktor pemilihan metode itu, nantinya kita bisa memilih mana yang menurut dinas terkait lebih tepat dalam segi penekanan rancangan dana, keadaan lokasi ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kita jelaskan beberapa kelebihan dan kekurangan masing masing sistem.Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Nusa Tenggara Barat

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah dan persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
cek lokasi mulai untuk titik pemasangan atau simpang,tempat area yang nantinya ditanamkan Kabel Fiber Optic sampai area tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan agar penentuan lokasi yang akan ditanam kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk tanam kabel FO.

Dalam hal ini bila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke control roon ataupun pengendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kita tanam yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada keterlambatan untuk pengiriman data.

tapi apabila dilihat dari aspek negatif atau kekurangannya untuk sistem ini tentunya akan sanggup menelan biaya pemasangan dan lamanya durasi pemasangan dan juga tenaga kerja yang cukup banyak,karena adanya pengerukan ataupun borring untuk penanaman kabel serta harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel safety oleh apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
apabila memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah atau persiapan yang harus dilakukan,antara lain;
pemantauan wilayah mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari lokasi pemasangan lampu lalu lintas hingga lokasi penempatan control room.
minim kita harus mengetahui apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. namun bila masih ada frekuensi yang sama maka kami bisa lakukan penambahan ataupun pengurangan nilainya sehingga kita bisa menghindari adanya tambrakan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran serta juga waktu pemasangan yang lebih cepat jika di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karena tidak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga memiliki kekurangan atau hal negatif juga,yakni; akan ada istilah sedikit lambat dalam penyampaian informasi ataupun data, tapi hal paling terlihat jelas adalah faktor cuaca yang apabila ada sambaran petir disekitar ruang kendali control room ataupun di titik persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada sesuatu kerusakan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan sampai berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, dikarenakan sudah adanya alat penangkal petir diarea lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas dan di wilayah control room.

maka jika digambarkan dari sisi positif dan negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light beserta ruang kontrol tersebut,kita cari dengan baik dan buruknya tiap-tiap sistem atau metode.Tergantung dari faktor cuaca, keperluan di lapangan,persiapan dana atau biaya yang bisa ditentukan serta lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *