Jual Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

Jual Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

Area traffic control system (ATCS)

merupakan sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang sanggup disetting atau dioperasikan dari jarak jauh.di suatu wilayah atau daerah guna meminimalisir terjadinya kecelakaan serta mengurai kemacetan arus lalu lintas.

Lampulalulintasindo” width=”212″ height=”300″ />

Teknologi atcs sendiri sangat efektif digunakankan bertujuan mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan raya,maupun dari faktor kecelakaan,kepadatan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak diterapkan di beberapa kota-kota besar di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan gampang kita menerapkan tindakan rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya melalui ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

memanfaatkan ATCS, penjadwalan siklus lampu lalu lintas dapat dijadwal berdasar input data lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga sanggup dioperasikan melalui jarak jauh lewat perangkat komputer yang tersedia di Ccroom dan juga handphone yang terus diawasi secara real time melalui kamera cctv pada suatu persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas bisa diubah berulang ulang dalam satu hari sesuai kebutuhan disuatu persimpangan.Jual Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

Dalam Hal ini akan sangat membantu petugas dalam menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai kemacetan kendaraan dan juga mampu melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat pengeras suara yang dilakukan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang dapat di cari di Play Store ataupun App Store oleh orang umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita sanggup mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari monitor kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat ambil jalur alternatif lainya yang memiliki jalan kendaraan lebih lengang.
– dapat nantinya kita gunakan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate di satu kota
– Dan lain sebagainya.

metode ini amatlah jauh berbeda dengan metode kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas dulu yang sangat terbatas baik dari faktor kegunaan dan pengoprasiannya.

Sistem kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat disarankan,melihat banyaknya pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke untungan dari system ini ialah:
1. Dapat menimalisir resiko kecelakaan pemakai jalan.
2. bisa megurangi kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas melalui control room,dari perangkat cctv yang bisa dizoom hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat bagus.
4. Mengurangi jumlah polisi atau petugas di persimpangan.
5. Memberikan himbauan serta teguran kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat pengeras suara.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di periksa atau di kontrol lewat handphone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni sistem komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap cara memiliki segi positif serta negatif, jadi dari faktor pemilihan metode tersebut, nantinya kita dapat memilih mana yang menurut dinas terkait lebih bagus untuk sisi penekanan rancangan dana, kondisi lapangan atau wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain sebagainya.
Berikut akan kita paparkan beberapa kelebihan dan kekurangan masing masing sistem.Jual Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Tarakan

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step atau persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
melihat lokasi mulai dari titik pemasangan atau simpang,sepanjang area yang nantinya ditanamkan Kabel Fiber Optic sampai lokasi tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan untuk penentuan area yang akan dilalui kabel FO,penghitungan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic dan juga pengurukan tanah untuk tanam kabel FO.

Dalam hal ini jika dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke ruang kontrol atau ruang kendali sangatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kita gunakan yakni Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada telat untuk transfer data.

tapi bila dilihat dari sisi negatif atau kekurangannya di teknologi ini pastinya akan mampu menelan biaya pemasangan danjuga lamanya waktu pemasangan dan juga tenaga kerja yang hampir banyak,karna adanya pengerukan ataupun borring untuk penanaman kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang mampu mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila menggunakan system Radio Frekuensi
ada pula beberapa langkah atau persiapan yang harus dilakukan,diantaranya;
Surfey area mulai dari titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi tempat CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apakah ada jangkauan lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. tapi bila masih ada frekuensi yang sama maka kita bisa lakukan penambahan atau pengurangan nilainya sehingga kita mampu menghindari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari segi positif akanlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih efisien bila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring ataupun tanam kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan ataupun dampak negatif juga,yakni; akan ada istilah sedikit telat untuk pengiriman informasi ataupun data, tapi hal paling terlihat jelas ialah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali control room ataupun di titik persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada hal kerusakan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, karna sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah control room.

maka jika dilihat dari segi positif dan negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light serta ruang kontrol tersebut,kita temukan dengan baik dan buruknya tiap-tiap sistem ataupun metode.bergantung di faktor cuaca, kebutuhan di lapangan,persiapan dana atau anggaran yang bisa ditentukan dan lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *