Jual Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Sorong

Jual Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Sorong

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang mampu diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di satu wilayah ataupun daerah untuk mengurangi adanya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus lalu lintas.

sistem atcs sendiri sangat efektif dimanfaatkan bertujuan mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan raya,baik dari faktor kecelakaan,kepadatan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diterapkan di beberapa kota-kota besar di indonesia dan juga di beberapa negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan mudah kita melakukan upaya rekayasa lalu lintas yang telah tersambung antar satu simpang dengan simpang yang lain lewat ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

Dengan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas dapat diatur berdasar data masuk lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terpasang di lapangan,juga mampu diatur melalui jarak jauh melalui sebuah komputer yang tersedia di control room dan juga handphone yang terus terpantau secara langsung melalui kamera cctv pada suatu persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas bisa dirubah berkali-kali untuk satu hari sesuai kebutuhan disuatu persimpangan.Jual Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Sorong

Dalam Hal ini akan sangat membantu instansi terkait guna mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurai kepadatan kendaraan serta juga sanggup melakukan teguran secara lisan kepada pengguna jalan yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat speaker yang dilakukan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang dapat di cari di Play Store ataupun App Store bagi orang umum.
Adapun fungsi aplikasi itu sendiri adalah;
– Kita bisa melihat persimpangan mana yang sedang terjadi kepadatan, dari visual kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil jalur alternatif lainya yang memiliki jalan kendaraan lebih lancar.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– informasi terkini di satu kota
– serta lain sebagainya.

Lampulalulintasindo” width=”212″ height=”300″ />

metode ini sangatlah jauh berbeda dengan sistem kontroler atau pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat terbatas baik dari sisi kegunaan serta pengoprasiannya.

teknologi kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat disarankan,melihat banyaknya kendaraan di jalan yang bertambah tinggi.
Ke utamaan dari system ini adalah:
1. Dapat mentralisir penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. sanggup menimalisir kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas dari control room,dari perangkat cctv yang mampu dizoom hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat bagus.
4. Mengurangi jumlah personil atau petugas di lapangan.
5. Memberikan himbauan atau teguran ke pelanggar lalu lintas di jalan,melalui pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. Dapat juga di pantau atau di kontrol melalui handphone atau perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yaitu metode komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap cara mempunyai segi positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan metode itulah, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih bagus untuk sisi penekanan anggaran dana, keadaan lokasi atau wilayah yang rencananya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kami paparkan beberapa keunggulan dan kekurangan masing masing sistem.Jual Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Sorong

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step dan persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
cek lokasi mulai dari titik pemasangan atau simpang,tempat area yang nantinya dilalui Kabel FO sampai lokasi penempatan CC Room.
pemantauan ini dilakukan untuk pemetaan lokasi yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk tanam kabel Fiber Optic.

Dalam hal ini bila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan pengiriman data dari lokasi lampu lalu lintas ke control roon ataupun pengendali amatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kita tanam ialah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada telat dalam pengiriman data.

Tetapi apabila dilihat dari aspek negatif ataupun kekurangannya di teknologi ini tentunya akan banyak menelan anggaran pemasangan serta lamanya durasi pemasangan serta pelaku kerja yang hampir banyak,dikarenakan adanya galian ataupun borring untuk tanam kabel serta harus dipastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila menggunakan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah ataupun persiapan yang harus dilakukan,antara lain;
Surfey wilayah mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari lokasi pemasangan lampu lalu lintas hingga area penempatan control room.
minim kita harus tau apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yakni frekuensi 433MHz. tapi bila masih ada frekuensi yang sama akan kita bisa lakukan penambahan ataupun pengurangan nilainya sehingga kita mampu menghindari adanya benturan sinyal yang di sebabkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

di sistem Radio Frekuensi ini bila dilihat dari segi positif sangatlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran serta juga durasi pemasangan yang lebih cepat jika di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan ataupun hal negatif pula,yaitu; akan ada istilah sedikit telat untuk pengiriman informasi atau data, tapi yang paling terlihat jelas ialah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali control room atau di sekitar persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada hal gangguan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan sampai berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, karna sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas serta di area control room.

maka bila dilihat dari faktor positif serta negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light beserta ruang kontrol tersebut,kita cari dengan baik dan buruknya masing masing sistem ataupun metode.Tergantung dari faktor cuaca, keperluan di persimpangan,persiapan dana atau anggaran yang bisa ditentukan dan lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *