Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Medan

Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Medan

Area traffic control system (ATCS)

merupakan sebuah metode pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang mampu diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di satu wilayah ataupun daerah guna menetralisir adanya kecelakaan serta mengurai kemacetan arus kendaraan.

sistem atcs sendiri sangat tepat dimanfaatkan untuk menangani berbagai kasus dijalan raya,termasuk dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas dan lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak dipasang di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia dan juga di beberapa negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka bisa dengan gampang kita melakukan tindakan rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya di ruang pusat pengendali kontrol atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

mengaplikasikan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas bisa diatur berdasar input data lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga mampu dioperasikan melalui jarak jauh lewat sebuah komputer yang tersedia di control room dan juga handphone yang terus termonitor secara langsung melalui kamera cctv pada titik-titik persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas bisa diubah berulang ulang dalam satu hari sesuai kebutuhan disuatu persimpangan.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Medan

dengan sistem ini bisa sangat membantu instansi terkait dalam menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai penumpukan kendaraan dan juga dapat melakukan teguran secara langsung ke pengguna jalan yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat speaker yang dilakukan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store maupun App Store bagi orang umum.
merupakan kebergunaan aplikasi itu sendiri yakni;
– Kita sanggup melihat persimpangan mana yang sedang terjadi kemacetan, melalui monitor kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat ambil rute alternatif lainya yang mempunyai jalan kendaraan lebih lengang.
– Bisa nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terbaru dalam satu daerah
– Dan lain sebagainya.

Hal ini amatlah jauh berbeda dengan metode kontroler atau pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat minim baik dari sisi fungsi dan pengoprasiannya.

Sistem kontrol tercanggih di bidang traffic light ATCS saat ini sangat disarankan,melihat volume pengguna kendaraan bermotor di jalan yang bertambah meningkat.
Ke utamaan dari system ini ialah:
1. sanggup mentralisir penyebab kecelakaan pemakai jalan.
2. mampu menimalisir kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas dari control room,lewat perangkat cctv yang dapat dizoom hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat jelas.
4. menekan jumlah polisi atau petugas di lapangan.
5. Memberikan himbauan serta larangan kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat speaker.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di periksa atau di lihat melalui handphone ataupun perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yaitu metode komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing cara memiliki segi positif dan negatif, jadi dari faktor pemilihan cara itulah, nantinya kita mampu memilih mana yang menurut dinas terkait lebih bagus untuk segi penekanan anggaran dana, keadaan lapangan ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kami gambarkan beberapa keunggulan serta kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Medan

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step dan persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
mengecek lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun simpang,tempat lokasi yang nantinya ditanamkan Kabel Fiber Optic hingga area tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan untuk pemetaan lokasi yang akan ditanam kabel FO,penentuan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic dan juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel Fiber Optic.

untuk hal ini apabila dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke control roon atau pengendali sangatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami gunakan yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada delay untuk pengiriman data.

tapi jika dilihat dari sisi negatif atau kekurangannya untuk teknologi ini tentunya akan sanggup menelan biaya pemasangan danjuga lamanya waktu pemasangan dan juga tenaga kerja yang cukup banyak,karna adanya galian ataupun borring untuk tanam kabel dan juga harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang bisa mempengaruhi kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila memanfaatkan system Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah atau persiapan yang harus disiapkan,diantaranya;
pemantauan wilayah mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi tempat CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami ialah frekuensi 433MHz. Tetapi bila masih ada frekuensi yang sama akan kita sanggup lakukan tambahan atau pengurangan nilainya hingga kita sanggup hidari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam sistem Radio Frekuensi ini bila dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karena tak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan atau hal negatif pula,yakni; akan ada masalah sedikit telat untuk pengiriman informasi atau data, tetapi yang paling berpengaruh jelas adalah faktor cuaca yang apabila ada sambaran petir disekitar ruang kendali CC Room ataupun di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada kemungkinan gangguan pada persinyalan namun kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, dikarenakan sudah terpasangnya alat penangkal petir didaerah lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas ataupun di wilayah control room.

Jadi bila digambarkan dari sisi positif serta negatif diantara 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light dengan ruang kontrol tersebut,kita cari dengan baik dan buruknya tiap-tiap sistem ataupun metode.Tergantung dari faktor cuaca, keperluan di persimpangan,persiapan dana atau biaya yang sanggup ditentukan serta lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *