Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Jawa Barat

Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Jawa Barat

Area traffic control system (ATCS)

yaitu sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang sanggup diatur atau dikendalikan dari jarak jauh.di suatu wilayah atau daerah guna menetralisir adanya kecelakaan dan mengurai kepadatan arus lalu lintas.

metode atcs sendiri sangat efektif diaplikasikan bertujuan menangani berbagai kasus dijalan raya,baik dari faktor kecelakaan,kepadatan lalu lintas serta lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak diterapkan di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka bisa dengan mudah kita melakukan tindakan rekayasa lalu lintas yang telah tersambung antar satu simpang dengan simpang yang lainya melalui ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

menggunakan ATCS, penjadwalan siklus lampu lalu lintas bisa dijadwal berdasar input data lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga dapat dioperasikan melalui jarak jauh melalui perangkat komputer yang tersedia di control room serta juga smart phone yang terus terpantau secara langsung melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas dapat dirubah berkali-kali dalam satu hari sesuai keperluan disatu persimpangan.Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Jawa Barat

dengan Hal ini akan sangat membantu petugas untuk mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurai kemacetan kendaraan dan juga sanggup melakukan himbauan secara langsung ke pengguna jalan yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari control room.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store ataupun App Store untuk pengguna umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yakni;
– Kita bisa mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari monitor kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita sanggup ambil rute alternatif lain yang memiliki rute kendaraan lebih lengang.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terkini di satu daerah
– Dan lain sebagainya.

Hal ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler atau pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat minim baik dari segi fungsi dan cara kerjanya.

Sistem kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat dianjurkan,melihat banyaknya kendaraan di jalan yang semakin meningkat.
Ke unggulan dari metode ini adalah:
1. Dapat menimalisir penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. sanggup menimalisir kemacetan.
3. Memantau kondisi arus lalu lintas melalui control room,melalui perangkat cctv yang mampu diperbesar sampai jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah polisi ataupun petugas di lapangan.
5. Memberikan himbauan ataupun larangan kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,melalui pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di monitor ataupun di kontrol lewat smart phone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yaitu metode komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing cara mempunyai aspek positif dan negatif, jadi dari faktor pemilihan metode tersebut, nantinya kita bisa melihat mana yang menurut dinas terkait lebih bagus untuk segi penekanan anggaran dana, kondisi lapangan ataupun wilayah yang rencananya akan dilakukan pemasangan lampu atcs,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kita paparkan beberapa kelebihan serta kekurangan masing masing sistem.Harga Lampu Traffic Light 3 Aspek Diameter 20cm Di Jawa Barat

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step serta persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
cek lokasi mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,tempat lokasi yang nantinya dilalui Kabel FO sampai lokasi tempat CC Room.
pemantauan ini dilakukan untuk pemetaan lokasi yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penghitungan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic serta juga galian tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini apabila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke control roon atau pengendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami gunakan yakni Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada delay untuk transfer data.

namun bila dilihat dari aspek negatif atau kekurangannya untuk teknologi ini pastinya akan sanggup memakan anggaran pemasangan serta lamanya durasi pemasangan dan juga tenaga kerja yang hampir banyak,karena adanya galian atau borring untuk tanam kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel aman oleh apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
apabila memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah atau persiapan yang wajib dilakukan,diantaranya;
Surfey wilayah mulai dari titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi tempat CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di controller ATCS kami ialah frekuensi 433MHz. namun apabila masih ada frekuensi yang sama akan kami sanggup lakukan penambahan atau pengurangan nilainya hingga kita mampu hidari adanya tambrakan sinyal yang di sebabkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini jika dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran serta juga durasi pemasangan yang lebih efisien apabila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga mempunyai kekurangan ataupun dampak negatif juga,yakni; akan ada masalah sedikit lambat dalam penyampaian informasi atau data, tetapi yang paling berpengaruh jelas adalah faktor cuaca yang bila ada sambaran petir didaerah ruang kendali control room atau di wilayah persimpangan lampu lalu lintas,nanti ada kemungkinan kerusakan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, Karena sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah CC Room.

Jadi bila dilihat dari faktor positif serta negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light serta CC Room itu,kita cari dengan bagus serta buruknya masing masing sistem atau metode.Tergantung dari faktor cuaca, kebutuhan di lapangan,persiapan dana atau anggaran yang bisa ditentukan serta lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *