Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Kalimantan Barat

Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Kalimantan Barat

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah metode pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang dapat diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di satu wilayah atau daerah guna menetralisir adanya kecelakaan dan mengurai kemacetan arus lalu lintas.

Teknologi atcs sendiri sangat efektif digunakankan guna menangani berbagai kasus dijalan,ataupun dari segi kecelakaan,kemacetan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diterapkan di beberapa kota-kota besar di indonesia serta di berbagai negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka bisa dengan mudah kita melakukan upaya rekayasa lalu lintas yang telah tersambung antara satu simpang dengan simpang yang lainya di ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

Dengan ATCS, penjadwalan siklus lampu lalu lintas mampu dijadwal berdasar input data lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terinstal di persimpangan,juga sanggup diatur dari jarak jauh via perangkat komputer yang tersedia di control room dan juga smart phone yang terus diawasi secara langsung melalui kamera cctv pada titik-titik persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas mampu diubah berulang ulang untuk satu hari sesuai keperluan disuatu persimpangan.Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Kalimantan Barat

dengan Hal ini bisa sangat membantu petugas guna menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurangi kemacetan kendaraan dan juga bisa melakukan himbauan secara langsung kepada pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas melalui speaker yang dioperasikan oleh petugas dari control room.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan fasilitas software ke bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store maupun App Store bagi orang umum.
merupakan fungsi aplikasi itu sendiri adalah;
– Kita sanggup melihat persimpangan manakah yang sedang terjadi kemacetan, melalui visual kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil jalur alternatif lainya yang mempunyai arus kendaraan lebih lancar.
– dapat nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate di satu wilayah
– Dan lain sebagainya.

sistem ini sangatlah jauh berbeda dengan sistem kontroler atau pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat minim baik dari segi kegunaan serta cara kerjanya.

teknologi kontrol terbaik di bidang traffic light ATCS saat ini sangat dianjurkan,mengingat volume kendaraan di jalan yang bertambah tinggi.
Ke utamaan dari metode ini yaitu:
1. Dapat mentralisir resiko kecelakaan pemakai jalan.
2. Dapat megurangi kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas melalui control room,melalui perangkat cctv yang mampu dizoom hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat bagus.
4. menekan jumlah personil atau petugas di persimpangan.
5. Memberikan himbauan ataupun teguran ke pelanggar lalu lintas di jalan,dengan speaker.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. Dapat juga di pantau atau di lihat lewat smart phone ataupun perangkat android.

di controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua sistem komunikasi yaitu cara komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing metode menggunakan aspek positif serta negatif, jadi dari segi pemilihan cara tersebut, nantinya kita mampu memilih mana yang menurut dinas terkait lebih tepat dalam segi penghematan anggaran dana, kondisi lokasi ataupun wilayah yang rencananya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca serta lain sebagainya.
Berikut akan kita paparkan beberapa keunggulan dan kekurangan masing masing sistem.Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Kalimantan Barat

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step serta persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
mengecek lokasi mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area yang nantinya dilalui Kabel Fiber Optic hingga area penempatan CC Room.
pemantauan ini dilakukan untuk penentuan lokasi yang akan ditanam kabel Fiber Optic,penentuan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini bila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan transfer data dari tempat lampu lalu lintas ke ruang kontrol ataupun pengendali amatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kami gunakan yakni Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada delay dalam pengiriman data.

tapi apabila dilihat dari aspek negatif ataupun kekurangannya di teknologi ini tentunya akan sanggup memakan anggaran pemasangan danjuga lamanya durasi pemasangan dan juga tenaga kerja yang cukup banyak,karena adanya pengerukan atau borring untuk tanam kabel serta harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel aman dari apapun yang bisa berpengaruh kerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
apabila menggunakan metode Radio Frekuensi
ada pula beberapa langkah ataupun persiapan yang harus disiapkan,antara lain;
pemantauan wilayah mulai dari titik pemasangan atau simpang,sepanjang area mulai dari lokasi pemasangan lampu lalu lintas hingga area penempatan CC Room.
minim kita harus mengetahui apakah ada jangkauan lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. tapi jikalau masih ada frekuensi yang sama akan kami bisa lakukan tambahan atau pengurangan nilainya sehingga kita mampu hidari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

di metode Radio Frekuensi ini bila dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran serta juga waktu pemasangan yang lebih cepat jika di bandingkan dengan metode Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring ataupun tanam kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga mempunyai kekurangan atau dampak negatif juga,yaitu; akan ada masalah sedikit delay untuk pengiriman informasi ataupun data, tetapi hal paling terlihat besar ialah faktor cuaca yang apabila ada sambaran petir diwilayah ruang kendali CC Room ataupun di sekitar persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada sesuatu gangguan pada persinyalan namun kecil pengaruhnya hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, Karena sudah adanya sebuah penangkal petir disekitaran lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas dan di area control room.

maka bila dilihat dari faktor positif serta negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light beserta ruang kontrol tersebut,kita cari dengan bagus serta buruknya masing masing sistem ataupun metode.bergantung dari faktor cuaca, keperluan di lapangan,persiapan dana ataupun anggaran yang akan ditentukan serta lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *