Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bandar Lampung

Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bandar Lampung

Area traffic control system (ATCS)

Adalah sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang sanggup disetting ataupun dikendalikan dari jarak jauh.dalam satu wilayah ataupun daerah untuk menetralisir terjadinya kecelakaan dan mengurangi kemacetan arus kendaraan.

metode atcs sendiri sangat tepat digunakankan untuk menangani berbagai kasus dijalan raya,baik dari faktor kecelakaan,kepadatan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak diterapkan di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia serta di beberapa negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka bisa dengan gampang kita menerapkan upaya rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lain melalui ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

menggunakan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas dapat dijadwal berdasar data masuk lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga mampu diatur melalui jarak jauh melalui perangkat komputer yang tersedia di control room serta juga handphone yang terus terpantau secara langsung melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas mampu diubah berkali-kali untuk satu hari sesuai keperluan disatu persimpangan.Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bandar Lampung

dengan sistem ini akan sangat membantu petugas untuk mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurai kemacetan kendaraan dan juga dapat melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas melalui pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang bisa di instal di Play Store atau App Store untuk masyarakat umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yakni;
– Kita sanggup mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kepadatan, dari visual kamera cctv secara live yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil jalur alternatif lainya yang mempunyai rute kendaraan lebih lancar.
– Bisa nantinya kita gunakan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terkini dalam satu wilayah
– Dan lain sebagainya.

Hal ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat terbatas baik dari faktor fungsi dan cara kerjanya.

Sistem kontrol tercanggih di bidang traffic light ATCS saat ini sangat disarankan,mengingat banyaknya pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke unggulan dari metode ini ialah:
1. sanggup mentralisir penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. Dapat megurangi kemacetan.
3. Memantau keadaan arus lalu lintas melalui control room,lewat perangkat cctv yang mampu diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat bagus.
4. menekan jumlah polisi atau petugas di persimpangan.
5. Memberikan informasi atau larangan ke pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat pengeras suara.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. mampu juga di monitor atau di kontrol melalui smart phone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua sistem komunikasi yaitu metode komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) serta sistem Radio Frekuensi (RF). yang tiap-tiap metode memiliki segi positif dan negatif, jadi dari faktor pemilihan metode tersebut, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih bagus untuk sisi penekanan rancangan dana, keadaan lokasi atau wilayah yang rencananya akan dilakukan penginstalan lampu atcs,faktor cuaca serta lain sebagainya.
Berikut akan kita gambarkan beberapa kelebihan dan kekurangan masing masing sistem.Jual Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Bandar Lampung

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step dan persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
melihat lokasi mulai dari titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area yang akan dilalui Kabel Fiber Optic sampai lokasi tempat CC Room.
pemantauan ini dilakukan agar pemetaan lokasi yang akan dilalui kabel Fiber Optic,penghitungan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini jika dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke control roon ataupun pengendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami tanam ialah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada telat dalam pengiriman data.

tapi jika dilihat dari sisi negatif ataupun kekurangannya untuk teknologi ini tentunya akan mampu memakan anggaran pemasangan dan lamanya durasi pemasangan serta pelaku kerja yang hampir banyak,karna adanya galian atau borring untuk tanam kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang bisa mempengaruhi kerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
Jika menggunakan system Radio Frekuensi
ada juga beberapa langkah atau persiapan yang harus dilakukan,diantaranya;
pemantauan area mulai dari titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas hingga area penempatan CC Room.
Minimal kita harus mengetahui apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di kontroler ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. Tetapi apabila masih ada frekuensi yang sama akan kami mampu lakukan penambahan atau pengurangan nilainya hingga kita bisa menghindari adanya benturan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

di sistem Radio Frekuensi ini apabila dilihat dari sisi positif sangatlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tak ada lagi istilah boring ataupun penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga mempunyai kekurangan ataupun hal negatif juga,yaitu; akan ada istilah sedikit keterlambatan untuk pengiriman informasi ataupun data, tetapi hal paling terlihat jelas adalah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali CC Room atau di titik persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada hal kerusakan pada persinyalan tetapi kecil pengaruhnya hingga berpengaruh pada perangkat traffic light ATCS, karna sudah adanya alat penangkal petir disekitaran lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas ataupun di wilayah control room.

maka bila dilihat dari faktor positif dan negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antar titik pemasangan traffic light dengan CC Room itu,kita temukan dengan bagus dan buruknya tiap-tiap sistem atau metode.Tergantung di faktor cuaca, kebutuhan di persimpangan,persiapan dana ataupun biaya yang bisa ditentukan dan lain penentu yang perlu dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *