Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Padang

Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Padang

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang mampu disetting ataupun dikendalikan dari jarak jauh.di satu wilayah atau daerah untuk mengurangi adanya kecelakaan dan mengurai kemacetan arus kendaraan.

Lampulalulintasindo” width=”212″ height=”300″ />

metode atcs sendiri sangat efektif diaplikasikan untuk mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan raya,ataupun dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas serta lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak dioperasikan di beberapa kota-kota besar di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka bisa dengan mudah kita melakukan upaya rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya melalui ruang pusat pengendali kontrol atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

Dengan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas dapat diatur berdasar input data lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di lapangan,juga dapat dioperasikan dari jarak jauh via perangkat komputer yang ada di Ccroom dan juga smart phone yang terus terpantau secara real time melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas sanggup dirubah berkali-kali dalam satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Padang

Dalam konsep ini bisa sangat membantu petugas dalam menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurangi kepadatan kendaraan serta juga sanggup melakukan teguran secara lisan kepada pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas lewat pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari control room.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang bisa di instal di Play Store atau App Store bagi orang umum.
merupakan kebergunaan aplikasi itu sendiri yakni;
– Kita bisa melihat persimpangan mana yang sedang terjadi kemacetan, dari monitor kamera cctv secara live yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita bisa ambil rute alternatif lainya yang memiliki jalan kendaraan lebih lengang.
– Bisa nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate di satu wilayah
– serta lain sebagainya.

Hal ini sangatlah jauh berbeda dengan metode kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas dulu yang sangat minim baik dari faktor fungsi dan cara kerjanya.

teknologi kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat disarankan,melihat kepadatan kendaraan di jalan yang semakin banyak.
Ke utamaan dari system ini ialah:
1. mampu mentralisir resiko kecelakaan pemakai jalan.
2. Dapat mentralisir kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas dari control room,lewat perangkat cctv yang bisa diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat bagus.
4. Mengurangi jumlah polisi atau petugas di lapangan.
5. Memberikan himbauan serta teguran ke pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat pengeras suara.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di monitor atau di lihat melalui handphone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yakni cara komunikasi memakai kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap cara mempunyai segi positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan cara tersebut, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih baik untuk sisi penekanan anggaran dana, kondisi lokasi atau wilayah yang maunya akan dilakukan penginstalan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kita gambarkan beberapa keunggulan dan kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Padang

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa step atau persiapan yang harus dilakukan, diantaranya;
melihat lokasi mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area yang nantinya dilalui Kabel Fiber Optic sampai lokasi tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan untuk penentuan lokasi yang akan dilalui kabel FO,penentuan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic dan juga galian tanah untuk tanam kabel FO.

untuk hal ini jika dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke control roon ataupun ruang kendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kita tanam adalah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada delay untuk transfer data.

namun bila dilihat dari sisi negatif atau kekurangannya untuk sistem ini tentunya akan banyak menelan biaya pemasangan dan lamanya durasi pemasangan serta pelaku kerja yang hampir banyak,karena adanya pengerukan ataupun borring untuk penanaman kabel dan juga harus dipastikan di sepanjang jalur kabel aman oleh apapun yang mampu berpengaruh kerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
bila menggunakan system Radio Frekuensi
ada juga beberapa cara ataupun persiapan yang harus dilakukan,diantaranya;
pemantauan wilayah mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas hingga area penempatan control room.
minim kita harus tau apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yakni frekuensi 433MHz. namun apabila masih ada frekuensi yang sama akan kita mampu lakukan penambahan ataupun pengurangan nilainya hingga kita mampu menghindari adanya tambrakan sinyal yang di sebabkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini jika dilihat dari sisi positif sangatlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran serta juga durasi pemasangan yang lebih cepat jika di bandingkan dengan metode Fiber Optic,karena tidak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inilah juga mempunyai kekurangan ataupun hal negatif juga,yakni; akan ada istilah sedikit keterlambatan dalam pengiriman informasi ataupun data, tapi hal paling berpengaruh jelas yakni penyebab cuaca yang apabila ada sambaran petir didaerah ruang kendali CC Room ataupun di titik persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada sesuatu gangguan pada persinyalan tapi kecil kemungkinan hingga berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, dikarenakan sudah terpasangnya sebuah penangkal petir didaerah lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah control room.

maka bila dilihat dari faktor positif dan negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light dengan CC Room itu,kita cari dengan bagus serta buruknya masing masing sistem ataupun metode.bergantung dari faktor cuaca, kebutuhan di lapangan,persiapan dana ataupun anggaran yang sanggup ditentukan dan lain penentu yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *