Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Cirebon

Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Cirebon

Area traffic control system (ATCS)

yakni sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang bisa diatur atau dikendalikan dari jarak jauh.dalam satu wilayah atau daerah untuk meminimalisir terjadinya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus kendaraan.

Lampulalulintasindo” width=”212″ height=”300″ />

Teknologi atcs sendiri sangat cocok diterapkan guna menangani beberapa kasus dijalan raya,ataupun dari faktor kecelakaan,kemacetan lalu lintas dan lain sebagainya. Traffic light ATCS ini sudah banyak dioperasikan di beberapa kota-kota padat penduduk di indonesia serta di beberapa negara maju.

Dengan teknologi controller ATCS maka bisa dengan mudah kita menerapkan upaya rekayasa lalu lintas yang sudah tersambung antara satu simpang dengan simpang yang lainya di ruang control room atau yang bisa disebut CC Room (Comand Center Room).

mengaplikasikan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas dapat diatur berdasar data masuk lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di persimpangan,juga mampu dioperasikan dari jarak jauh via perangkat komputer yang ada di control room dan juga smart phone yang terus termonitor secara real time melalui kamera cctv pada titik-titik persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas bisa dirubah berkali-kali dalam satu hari sesuai kebutuhan disuatu persimpangan.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Cirebon

dengan sistem ini akan sangat membantu petugas untuk menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai kepadatan kendaraan serta juga mampu melakukan himbauan secara lisan ke pengendara yang melakukan kesalahan berlalu lintas lewat pengeras suara yang dioperasikan oleh operator dari control room.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software dalam bentuk aplikasi yang bisa di instal di Play Store maupun App Store oleh pengguna umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita bisa mengetahui persimpangan mana yang sedang terjadi kepadatan, dari visual kamera cctv secara live yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita sanggup ambil jalan alternatif lain yang memiliki arus kendaraan lebih lancar.
– dapat nantinya kita gunakan sebagai map ataupun petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terkini di satu daerah
– serta lain sebagainya.

sistem ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler atau pengendali lampu lalu lintas terdahulu yang sangat terbatas baik dari sisi kegunaan dan pengoprasiannya.

teknologi kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat dianjurkan,mengingat banyaknya pengguna kendaraan bermotor di jalan yang semakin tinggi.
Ke unggulan dari teknologi ini yaitu:
1. Dapat menimalisir resiko kecelakaan pengguna jalan.
2. Dapat mentralisir kemacetan.
3. melihat keadaan arus lalu lintas dari control room,melalui perangkat cctv yang bisa diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas gambar yang sangat bagus.
4. menekan jumlah polisi ataupun petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi serta larangan ke pelanggar lalu lintas di persimpangan,lewat speaker.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di pantau ataupun di lihat melalui smart phone ataupun perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua cara komunikasi yakni sistem komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing cara mempunyai segi positif serta negatif, jadi dari segi pemilihan cara itu, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih baik untuk sisi penekanan anggaran dana, kondisi lokasi ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu atcs,faktor cuaca dan lain sebagainya.
Berikut akan kami jelaskan beberapa kelebihan dan kekurangan masing masing sistem.Harga Traffic Light 2 Aspek Diameter 30cm Di Cirebon

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah dan persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
melihat lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang area yang akan ditanamkan Kabel FO hingga area penempatan CC Room.
Surfey ini dilakukan agar penentuan area yang akan ditanam kabel FO,penghitungan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic dan juga pengurukan tanah untuk penanaman kabel FO.

Dalam hal ini bila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan transfer data dari lokasi lampu lalu lintas ke ruang kontrol atau pengendali amatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami gunakan adalah Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada keterlambatan untuk pengiriman data.

Tetapi jika dilihat dari sisi negatif ataupun kekurangannya di teknologi ini tentunya akan mampu memakan biaya pemasangan danjuga lamanya durasi pemasangan dan juga pelaku kerja yang hampir banyak,dikarenakan adanya pengerukan ataupun borring untuk penanaman kabel dan juga harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel safety oleh apapun yang mampu berpengaruh kerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
Jika memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada pula beberapa cara ataupun persiapan yang harus disiapkan,antara lain;
Surfey area mulai dari titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi penempatan CC Room.
minim kita harus mengetahui apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. Tetapi jika masih ada frekuensi yang sama maka kami bisa lakukan penambahan ataupun pengurangan nilainya hingga kita sanggup hidari adanya benturan sinyal yang di sebabkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini jika dilihat dari sisi positif sangatlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran dan juga durasi pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan metode Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga mempunyai kekurangan atau hal negatif juga,yakni; akan ada istilah sedikit lambat untuk penyampaian informasi atau data, tetapi yang paling berpengaruh besar adalah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir disekitar ruang kendali CC Room atau di titik persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada sesuatu kerusakan pada persinyalan tetapi kecil pengaruhnya sampai berpengaruh pada perangkat traffic light ATCS, Karena sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas serta di wilayah control room.

Jadi jika digambarkan dari segi positif dan negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light dengan CC Room tersebut,kita cari dengan baik dan buruknya masing masing sistem ataupun metode.bergantung dari faktor cuaca, keperluan di persimpangan,persiapan dana atau biaya yang sanggup ditentukan serta lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *