Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Bandar Lampung

Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Bandar Lampung

Area traffic control system (ATCS)

yaitu sebuah bentuk pengatur lampu lalu lintas di suatu persimpangan (atau lebih dari satu persimpangan) yang bisa disetting atau dioperasikan dari jarak jauh.dalam suatu wilayah ataupun daerah untuk mengurangi adanya kecelakaan serta mengurai kepadatan arus lalu lintas.

Teknologi atcs sendiri sangat efektif diaplikasikan untuk mengatasimeminimalisir beberapa kasus dijalan,baik dari segi kecelakaan,kepadatan lalu lintas serta lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diterapkan di beberapa kota-kota padat penduduk di indonesia serta di beberapa negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka bisa dengan gampang kita menerapkan tindakan rekayasa lalu lintas yang sudah terkoneksi antara satu simpang dengan simpang yang lain lewat ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

mengaplikasikan ATCS, tatanan siklus lampu lalu lintas mampu diatur berdasar data masuk lalu lintas lewat panel kontrol yang sudah terpasang di lapangan,juga sanggup dikendalikan dari jarak jauh lewat sebuah komputer yang tersedia di control room dan juga handphone yang terus termonitor secara langsung melalui kamera cctv di titik-titik persimpangan selama 24 jam. penentuan waktu siklus lampu lalu lintas dapat dirubah berkali-kali dalam satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Bandar Lampung

Dalam sistem ini akan sangat membantu petugas guna menimalisir terjadinya kecelakaan, mengurai kepadatan kendaraan dan juga sanggup melakukan teguran secara langsung kepada pengguna jalan yang melakukan kesalahan berlalu lintas melalui speaker yang dioperasikan oleh petugas dari Ccroom.

Selain fungsi tersebut, lalindo juga akan memberikan sebuah software ke bentuk aplikasi yang dapat di instal di Play Store atau App Store untuk orang umum.
Adapun mafaat aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita sanggup mengetahui persimpangan manakah yang sedang terjadi kemacetan, melalui monitor kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di setiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita dapat mengambil rute alternatif lain yang memiliki rute kendaraan lebih lengang.
– dapat nantinya kita gunakan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terupdate di satu kota
– serta lain sebagainya.

Lampulalulintasindo” width=”212″ height=”300″ />

metode ini amatlah jauh berbeda dengan teknologi kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat minim baik dari segi kegunaan dan cara kerjanya.

teknologi kontrol tercanggih di bidang traffic light ATCS saat ini sangat disarankan,melihat banyaknya kendaraan di jalan yang semakin banyak.
Ke unggulan dari metode ini ialah:
1. sanggup megurangi penyebab kecelakaan pengguna jalan.
2. sanggup menimalisir kemacetan.
3. Memantau keadaan arus lalu lintas dari ruang control,lewat perangkat cctv yang dapat diperbesar sampai jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat jelas.
4. Mengurangi jumlah personil atau petugas di lapangan.
5. Memberikan informasi ataupun teguran kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,melalui speaker.
6. Mensingkronkan kontrol antar simpang.
7. Dapat juga di pantau ataupun di lihat lewat handphone ataupun perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua metode komunikasi yaitu cara komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang disetiap metode mempunyai aspek positif serta negatif, jadi dari segi pemilihan metode itulah, nantinya kita bisa melihat mana yang menurut dinas terkait lebih bagus dalam segi penekanan rancangan dana, keadaan lapangan ataupun wilayah yang maunya akan dilakukan pemasangan lampu lalulintas,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kami jelaskan beberapa kelebihan dan kekurangan masing masing sistem.Harga Lampu Lalu Lintas ATCS Di Bandar Lampung

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah dan persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
Surfey lokasi mulai untuk titik pemasangan atau simpang,sepanjang area yang nantinya dilalui Kabel FO sampai lokasi tempat CC Room.
Surfey ini dilakukan agar pemetaan area yang akan ditanam kabel FO,penghitungan kebutuhan jumlah meter kabel Fiber Optic dan juga galian tanah untuk penanaman kabel FO.

untuk hal ini bila dilihat dari sisi positif sendiri, Fiber Optic mempunyai kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke control roon ataupun ruang kendali sangatlah cepat,mengingat spesifikasi kabel yang kami tanam yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).jadi sama sekali tidak ada telat untuk transfer data.

Tetapi jika dilihat dari aspek negatif ataupun kekurangannya untuk sistem ini pastinya akan mampu memakan biaya pemasangan serta lamanya durasi pemasangan dan juga tenaga kerja yang hampir banyak,karena adanya pengerukan atau borring untuk penanaman kabel serta harus dimemastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang mampu berpengaruh kinerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
Jika memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada pula beberapa langkah atau persiapan yang wajib disiapkan,diantaranya;
Surfey wilayah mulai dari titik pemasangan ataupun simpang,sepanjang area mulai dari lokasi pemasangan lampu lalu lintas sampai lokasi penempatan CC Room.
minim kita harus tau apakah ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita pasang di kontroler ATCS kami yakni frekuensi 433MHz. namun bila masih ada frekuensi yang sama akan kita mampu lakukan tambahan atau pengurangan nilainya hingga kita mampu menghindari adanya tambrakan sinyal yang di akibatkan adanya kesamaan nilai frekuensi itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini jika dilihat dari sisi positif akanlah menguntungkan dalam penghematan {biaya|danaanggaran serta juga waktu pemasangan yang lebih efisien jika di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karna tidak ada lagi istilah boring ataupun tanam kabel.

Sama halnya dengan sistem Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga memiliki kekurangan ataupun hal negatif pula,yaitu; akan ada masalah sedikit delay untuk penyampaian informasi ataupun data, tetapi hal paling terlihat besar yakni faktor cuaca yang apabila ada sambaran petir disekitar ruang kendali CC Room atau di titik persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada kemungkinan gangguan pada persinyalan namun kecil kemungkinan sampai berpengaruh pada komponen traffic light ATCS, dikarenakan sudah adanya sebuah penangkal petir didaerah lokasi baik di persimpangan lampu lalu lintas ataupun di area control room.

maka jika dilihat dari segi positif serta negatif dimasing masing 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light dengan ruang kontrol itu,kita temukan dengan baik dan buruknya tiap-tiap sistem atau metode.bergantung di faktor cuaca, keperluan di lapangan,persiapan dana ataupun anggaran yang akan ditentukan serta lain hal yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *