Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tual

Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tual

Area traffic control system (ATCS)

yaitu sebuah sistem pengatur lampu lalu lintas di sebuah persimpangan (ataupun lebih dari satu persimpangan) yang bisa diatur ataupun dikendalikan dari jarak jauh.dalam satu wilayah ataupun daerah guna meminimalisir adanya kecelakaan serta mengurangi kepadatan arus kendaraan.

metode atcs sendiri sangat tepat digunakankan untuk mengatasimeminimalisir berbagai kasus dijalan raya,baik dari segi kecelakaan,kemacetan lalu lintas dan lain sebagainya. lampu lalu lintas ATCS ini sudah banyak diaplikasikan di berbagai kota-kota padat penduduk di indonesia dan juga di berbagai negara maju.

Dengan kecanggihan controller ATCS maka dapat dengan mudah kita menerapkan upaya rekayasa lalu lintas yang telah terkordinasi antara satu simpang dengan simpang yang lainya di ruang control room atau yang biasa disebut CC Room (Comand Center Room).

mengaplikasikan ATCS, penataan siklus lampu lalu lintas bisa diatur berdasar input data lalu lintas melalui panel kontrol yang sudah terpasang di lapangan,juga sanggup dikendalikan melalui jarak jauh via perangkat komputer yang ada di control room serta juga smart phone yang terus diawasi secara langsung melalui kamera cctv di suatu persimpangan selama 24 jam. pengoperasian waktu siklus lampu lalu lintas mampu dirubah berkali-kali di satu hari sesuai kebutuhan disatu persimpangan.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tual

dengan sistem ini akan sangat membantu instansi terkait guna mengurangi terjadinya kecelakaan, mengurai kemacetan kendaraan dan juga sanggup melakukan teguran secara lisan ke pengendara yang melakukan pelanggaran berlalu lintas melalui pengeras suara yang dioperasikan oleh petugas dari control room.

Selain fungsi tersebut, kami juga akan memberikan fasilitas software dalam bentuk aplikasi yang bisa di cari di Play Store ataupun App Store untuk orang umum.
merupakan kebergunaan aplikasi itu sendiri yaitu;
– Kita sanggup melihat persimpangan manakah yang sedang terjadi kemacetan, melalui monitor kamera cctv secara langsung yang sudah terpasang di tiap-tiap persimpangan lalu lintas,sehingga kita sanggup ambil jalan alternatif lain yang mempunyai jalan kendaraan lebih lancar.
– Bisa nantinya kita fungsikan sebagai map atau petunjuk tempat-tempat wisata.
– Info terkini dalam satu kota
– serta lain sebagainya.

Hal ini sangatlah jauh berbeda dengan sistem kontroler ataupun pengendali lampu lalu lintas sebelumnya yang sangat minim baik dari faktor kegunaan dan cara kerjanya.

Sistem kontrol terbaik di bidang lampu lalu lintas ATCS saat ini sangat disarankan,mengingat kemacetan kendaraan di jalan yang semakin meningkat.
Ke untungan dari system ini yakni:
1. sanggup mentralisir penyebab kecelakaan pemakai jalan.
2. Dapat mentralisir kemacetan.
3. melihat kondisi arus lalu lintas melalui control room,melalui perangkat cctv yang mampu diperbesar hingga jarak lebih dari 300 meter, dengan kualitas visual yang sangat bagus.
4. menekan jumlah polisi ataupun petugas di persimpangan.
5. Memberikan informasi atau teguran kepada pelanggar lalu lintas di persimpangan,dengan pengeras suara.
6. mengoneksikan kontrol antar simpang.
7. bisa juga di monitor ataupun di kontrol lewat handphone atau perangkat android.

Dalam controller lampu lalu lintas ATCS sendiri ada dua cara komunikasi yakni metode komunikasi menggunakan kabel Fiber Optic (FO) dan sistem Radio Frekuensi (RF). yang masing masing metode menggunakan aspek positif dan negatif, jadi dari segi pemilihan metode tersebut, nantinya kita dapat melihat mana yang menurut dinas terkait lebih tepat dalam sisi penekanan anggaran dana, keadaan lapangan atau wilayah yang rencananya akan dilakukan pemasangan lampu atcs,faktor cuaca dan lain lainnya.
Berikut akan kami paparkan beberapa keunggulan dan kekurangan tiap-tiap sistem.Harga Traffic Light 3 Aspek Diameter 30cm Di Tual

-Fiber Optic (FO)
Untuk sistem Fiber Optic ada beberapa langkah serta persiapan yang harus dipenuhi, diantaranya;
Surfey lokasi mulai untuk titik pemasangan ataupun persimpangan,sepanjang lokasi yang nantinya ditanamkan Kabel Fiber Optic hingga lokasi penempatan CC Room.
Surfey ini dilakukan untuk pemetaan area yang akan dilalui kabel FO,penghitungan kebutuhan panjang meter kabel Fiber Optic serta juga pengurukan tanah untuk tanam kabel Fiber Optic.

untuk hal ini apabila dilihat dari segi positif sendiri, Fiber Optic memiliki kecepatan pengiriman data dari tempat lampu lalu lintas ke ruang kontrol atau pengendali sangatlah cepat,melihat spesifikasi kabel yang kita tanam yaitu Fiber Optic Node Termination (FONT) 1000 Mbps (Gigabit Optic).Sehingga sama sekali tidak ada keterlambatan untuk pengiriman data.

namun bila dilihat dari aspek negatif ataupun kekurangannya di sistem ini tentunya akan sanggup menelan anggaran pemasangan danjuga lamanya waktu pemasangan dan juga tenaga kerja yang cukup banyak,karena adanya pengerukan ataupun borring untuk tanam kabel serta harus dipastikan di sepanjang jalur kabel safety dari apapun yang mampu mempengaruhi kerja kabel itu sendiri.

-Radio Frekuensi (RF)
Jika memanfaatkan metode Radio Frekuensi
ada pula beberapa langkah ataupun persiapan yang wajib dilakukan,antara lain;
Surfey wilayah mulai untuk titik pemasangan atau persimpangan,sepanjang area mulai dari area pemasangan lampu lalu lintas hingga area tempat CC Room.
Minimal kita harus tau apa ada frekuensi lain yang sama dengan nilai frekuensi yang kita tanam di kontroler ATCS kami yaitu frekuensi 433MHz. Tetapi jika masih ada frekuensi yang sama maka kita sanggup lakukan tambahan ataupun pengurangan nilainya sehingga kita mampu menghindari adanya benturan sinyal yang di sebabkan adanya kesamaan nilai jangkauani itu sendiri.

Dalam metode Radio Frekuensi ini jika dilihat dari segi positif akanlah menguntungkan dalam penekanan {biaya|danaanggaran serta juga waktu pemasangan yang lebih cepat bila di bandingkan dengan sistem Fiber Optic,karena tidak ada lagi istilah boring atau penanaman kabel.

Sama halnya dengan metode Fiber Optik. Di Radio Frekuensi inipun juga memiliki kekurangan atau hal negatif pula,yaitu; akan ada istilah sedikit telat dalam pengiriman informasi atau data, tapi hal paling berpengaruh jelas adalah penyebab cuaca yang bila ada sambaran petir diwilayah ruang kendali control room ataupun di sekitar persimpangan lampu lalu lintas,nantinya ada kemungkinan kerusakan pada persinyalan tetapi kecil pengaruhnya sampai berpengaruh pada perangkat traffic light ATCS, dikarenakan sudah adanya sebuah penangkal petir disekitaran lokasi maupun di persimpangan lampu lalu lintas dan di area control room.

maka jika dilihat dari segi positif dan negatif diantara 2 sistem komunikasi antara titik pemasangan traffic light beserta CC Room itu,kita cari dengan bagus dan buruknya masing masing sistem atau metode.bergantung di faktor cuaca, kebutuhan di lapangan,persiapan dana atau anggaran yang akan ditentukan dan lain penentu yang harus dipertimbangkan.

 

Leave a Comment

Your email address will not be published. Required fields are marked *